자율주행은 실패또는 포기 한건가요? 저 아는 사람들이 말씀 하시길 자율주행 사고 많이나서 폐기하는 수준이라고
저 아는 사람들이 말씀 하시길 자율주행 사고 많이나서 폐기하는 수준이라고 하고 사람은 직저 운전하면서 돌발상황 일어났을때 대처를 할수 있을 반면 기계는 그게 안된다 더라고요 또 자율주행(센서)가 갑자기 오작동 하는 경우도 있다네요. 특히 곡선 커브길에서 차선변경 할려는데 AEBS 그 기계가 헛점을 찍어서 사고나는 경우도 많다네요. 한국은 자율주행 라는 워딩이 부적합 하다고 하고 운전석에 멀쩡이 사람 있는데 보조인 셈이죠 또 자동화라고 해서 다 좋은건 아니며 말이야 자율주행이지 실제론 반자율이죠. 특히 컴퓨터 얘가 헛점으로 찍어서 앞차를 건너차선차로 착각하여 찍어버리는 경우도 있다네요. 한국은 도로위 자율주행 포기해야 한다는 의견이 많더라고요. 외국에선 이미 사람을 쳐서 자율주행 포기한지 오래된 나라도 있다더라고요. 테슬라도 자율주행 사고 일어났지. 이대로는 쉽게말해 자율주행 실패나 포기라 보면되고. 쉽게말해 국내도 마찬가지고 전세계적으로 반자율이 최대다 라고 보면 되나요?
저 아는 사람들이 말씀 하시길 자율주행 사고 많이나서 폐기하는 수준이라고 하고 사람은 직저 운전하면서 돌발상황 일어났을때 대처를 할수 있을 반면 기계는 그게 안된다 더라고요 또 자율주행(센서)가 갑자기 오작동 하는 경우도 있다네요. 특히 곡선 커브길에서 차선변경 할려는데 AEBS 그 기계가 헛점을 찍어서 사고나는 경우도 많다네요. 한국은 자율주행 라는 워딩이 부적합 하다고 하고 운전석에 멀쩡이 사람 있는데 보조인 셈이죠 또 자동화라고 해서 다 좋은건 아니며 말이야 자율주행이지 실제론 반자율이죠. 특히 컴퓨터 얘가 헛점으로 찍어서 앞차를 건너차선차로 착각하여 찍어버리는 경우도 있다네요. 한국은 도로위 자율주행 포기해야 한다는 의견이 많더라고요. 외국에선 이미 사람을 쳐서 자율주행 포기한지 오래된 나라도 있다더라고요. 테슬라도 자율주행 사고 일어났지. 이대로는 쉽게말해 자율주행 실패나 포기라 보면되고. 쉽게말해 국내도 마찬가지고 전세계적으로 반자율이 최대다 라고 보면 되나요?
현재 자율주행은 각 나라별 법적인규정으로 인해 어렵다고 보시면 됩니다. 미국에서도 일부주에서는 시행을 진행하고있고..중국도 마찬가지고요..다만 모든 지역이 아닌 특정 지역에서 진행중이고 국내같은경우도 기술력은 거의 완성단계에 왔지만 법적인 규정부분이 확립될때까지는 완전 자율주행은 어려우실듯합니다. 현재의 자율주행 레벨3에서도 완성도가 상당히 높고 글쓴이님이 걱정하는 시스템적인문제는 거의 완성단계에 가깝다고 보시면 됩니다.
국내같은경우 사람보다 못해서의 사고보단...
한 예로 산길을 자율주행중 갑자기 사람이 튀어나오게될경우..그사람을 칠경우 사람이 다칠수있고..그렇다고 가드레일을 박을경우 탑승자의 생명이 위험한상황..일때 인공지능은 어떤선택을 해야하며 그책임은 누구한테있는지.. 이런부분의 문제로 법율화까지는 오랜시간이 걸릴듯합니다.
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